کد دهی ریموت کوییک یکی از فرآیندهای رایج در خودروهای تولید داخل است که معمولاً به دلیل گم شدن ریموت اصلی یا نیاز به فعالسازی ریموت یدک، به آن نیاز پیدا میکنید. روش کد دهی ریموت کوییک فابریک در مدلهای مختلف مانند کد دهی ریموت کوییک کروز یا کد دهی ریموت کوییک اس، معمولاً یکسان بوده و خوشبختانه نیازی به دستگاههای دیاگ پیچیده ندارد. در این مقاله به صورت تخصصی و گامبهگام، نحوه کد دهی ریموت کوییک را آموزش میدهیم.
نحوه کد دهی ریموت فابریک کوییک (روش دستی)
نحوه کددهی ریموت کوییک، در اغلب مدلهای فابریک، از یک روش دستی و ساده پیروی میکند که بر پایه ورود به حالت برنامهریزی توسط سوئیچ و سپس فشردن دکمه ریموت است. این روش به عنوان کد دهی دستی ریموت کوییک شناخته میشود.
توجه تخصصی: برای شروع کد دهی به ریموت کوییک، مطمئن شوید که باتری ریموت جدید کاملاً سالم است و تمامی دربهای خودرو بستهاند. اگر ریموت قدیمی شما دچار مشکل است، ابتدا از خام بودن کد آن مطمئن شوید.
مراحل کددهی ریموت کوییک
کد دهی به ریموت کوییک از طریق یک توالی خاص با سوئیچ خودرو انجام میشود. این فرآیند، سیستم مرکزی قفل را در حالت آمادهباش برای دریافت کد جدید قرار میدهد.
به عنوان یک متخصص کلیدسازی و سیستمهای امنیتی خودرو، ما با سیستمهای قفل مرکزی و ریموتهای متعدد سر و کار داریم. هدف این راهنما آموزش دو فرآیند مهم است: کددهی مجدد (Learn) به ریموتها و ارائه یک نکته تخصصی برای افزایش برد ریموت جهت بهبود عملکرد سیستم قفل مرکزی.
مرحله ۱: دسترسی به رله قفل مرکزی و برد کددهی (LRN)
فرآیند کددهی ریموت کوییک معمولاً در برد اصلی سیستم قفل مرکزی خودرو انجام میشود که اغلب در زیر داشبورد یا پشت پنلهای جانبی قرار دارد:
- پایین آوردن رله: ابتدا، با احتیاط، رله قفل مرکزی را که معمولاً با کانکتورهای متعدد متصل است، پایین میآوریم.
- شناسایی برد LEARN: شما با پایین آوردن رله، یک برد الکترونیکی کوچک همراه با یک ترانس یا قطعه مستطیلی شکل (آنتن گیرنده) را مشاهده خواهید کرد.
- محل کددهی (LRN): اگر روی برد نگاه کنید، معمولاً یک عبارت مشخص (مانند LRN به معنای Learn) یا یک دکمه کوچک برای کددهی مشاهده میشود. در این نوع بردها، ما با دو زائده فلزی در پشت و دو شاخک (پین) در روی برد سروکار داریم که محل اتصال موقت برای ورود به حالت کددهی هستند.
مرحله ۲: فرآیند کددهی ریموت به سیستم مرکزی
برای وارد کردن ریموت جدید یا مجدد به حافظه سیستم، باید برد را در حالت یادگیری قرار دهید:
- اتصال موقت برای کددهی: با استفاده از یک پیچ گوشتی کوچک دوسو یا فازمتر (با احتیاط زیاد)، به طور موقت بین دو نقطه کددهی (دو زائده فلزی پشت برد یا دو شاخک روی برد) اتصال برقرار کنید.
- نکته تخصصی: فرقی نمیکند پیچ گوشتی را به پشت یا روی برد بزنید، مهم این است که اتصال موقت برقرار شود.
- ارسال کد از ریموت: در حالی که اتصال برقرار است، دکمههای باز و بسته شدن (Lock و Unlock) روی ریموت را فشار دهید.
- تأیید کددهی: در این مرحله، سیستم مرکزی با یک صدای بوق یا چشمک زدن چراغها، کددهی موفقیتآمیز را تأیید میکند.
- قطع اتصال: اتصال پیچ گوشتی را قطع کنید و رله را به جای اصلی خود برگردانید.
مرحله ۳: ترفند تخصصی برای افزایش برد ریموت (افزایش کارایی آنتن)
به عنوان یک متخصص، این نکته را برای بهینهسازی برد سیستم در اختیار شما قرار میدهم. برد گیرنده ریموت ارتباط مستقیمی با طول آنتن دارد:
- شناسایی آنتن: قطعه مستطیلی شکل (ترانس یا سیمپیچ کوچک) که همراه با برد از رله بیرون آمده، در واقع آنتن گیرنده سیستم قفل مرکزی است. این آنتن دارای دو سیم است: یک سیم که به برد متصل است و یک سیم آزاد.
- افزایش طول سیم آنتن: برای افزایش برد ریموت (یعنی قویتر شدن گیرنده مرکزی)، سیم آزاد آنتن را پیدا کنید.
- بهبود برد: با دقت، طول سیم آزاد را کمی بیشتر کنید یا آن را با یک سیم بلندتر و همجنس جایگزین کنید (در حد چند سانتیمتر). این کار باعث میشود گیرنده، امواج ریموت را از فاصله دورتری دریافت کند.
- احتیاط: این کار را با دقت انجام دهید و مطمئن شوید سیم آنتن جدید هیچ تماسی با سایر مدارهای الکتریکی یا فلزات خودرو نداشته باشد.
نکات ایمنی مهم
- هنگام کار با سیستمهای برقی خودرو، حتماً از قطع بودن اتصال باتری یا دقت کافی برای جلوگیری از اتصال کوتاه اطمینان حاصل کنید.
- همواره ترجیحاً از ابزارهای غیرفلزی برای باز کردن محفظهها استفاده کنید.
جدول مشکلات کددهی سوئیچ کوییک
مشکل رایج | دلیل احتمالی | راهحل تخصصی |
ریموت پس از کددهی کار نمیکند | عدم ورود صحیح به حالت کددهی یا خرابی چیپ ریموت | تکرار دقیق مراحل، یا تعویض ریموت |
چراغ قفل مرکزی چشمک نمیزند | خرابی مغزی سوئیچ یا سیستم برق خودرو | مراجعه به متخصص کلیدسازی برای عیبیابی برق |
اگر با وجود تکرار صحیح روش کد دهی ریموت فابریک کوییک، همچنان موفق به فعالسازی ریموت نشدید، احتمالاً مشکل از جای دیگری است. در این شرایط، کلید سازی دات کام با ارائه خدمات تخصصی کد دهی ریموت کوییک در محل شما، میتواند مشکل را با دستگاههای پیشرفته و دانش فنی دقیق، عیبیابی و رفع کند.
چه زمانی نیاز به متخصص کلیدسازی دارید؟
هرچند کد دهی دستی ریموت کوییک نسبتاً ساده است، اما در شرایط زیر مراجعه به متخصص ضروری است:
- خرابی مغزی سوئیچ: اگر مغزی سوئیچ خودرو فرسوده باشد، نمیتواند دستورات لازم برای ورود به حالت کددهی را به درستی به ECU ارسال کند.
- خرید ریموت جدید: اگر به کد دهی ریموت فابریک کوییک نیاز دارید و میخواهید مطمئن شوید که ریموت جدید کاملاً استاندارد و با فرکانس صحیح است، از خدمات تخصصی ما استفاده کنید.
- پریدن کد ایموبلایزر: در موارد نادر، ممکن است مشکل از کد ریموت نباشد، بلکه کد ایموبلایزر خودرو پریده باشد که نیاز به برنامهریزی مجدد تخصصی دارد.
کلید سازی دات کام با ارائه خدمات جامع ساخت سوئیچ یدک کوییک، کد دهی ریموت کوییک اس و تعمیر مغزی سوئیچ، در کمترین زمان ممکن مشکل شما را حل کرده و امنیت خودروی شما را تضمین میکند.
پرسش و پاسخهای متداول (FAQ)
۱. آیا برای کددهی ریموت کوییک نیاز به دستگاه دیاگ است؟
خیر، روش کد دهی ریموت کوییک فابریک (ساده) معمولاً به صورت دستی و با استفاده از سوئیچ خودرو امکانپذیر است. تنها در صورتی که سیستم ایموبلایزر دچار مشکل شده باشد، ممکن است نیاز به دستگاه تخصصی باشد.
۲. اگر ریموت را گم کرده باشم، باید ریموتهای باقی مانده را دوباره کددهی کنم؟
بله، برای افزایش امنیت، پس از گم شدن یک ریموت، باید تمامی ریموتهای باقیمانده را مجدداً کددهی کنید تا کد ریموت گمشده از حافظه خودرو پاک شود.
۳. آیا میتوان ریموت کوییک را برای دزدگیر هم کددهی کرد؟
ریموت فابریک کوییک برای سیستم قفل مرکزی و ایموبلایزر است. اگر دزدگیر متفرقه نصب کردهاید، ریموت آن به صورت جداگانه و با دکمه مخصوص روی کیت دزدگیر کددهی میشود.
۴. هزینه کد دهی ریموت کوییک چقدر است؟
هزینه کد دهی ریموت کوییک اگر توسط خودتان انجام شود، رایگان است. اما اگر به دلیل مشکلات فنی یا نیاز به ساخت ریموت یدک به متخصص مراجعه کنید، هزینه بسته به نوع خدمات متفاوت خواهد بود.